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被新能源世界“遺忘”的甲醇汽車

來源:中國汽車新聞網 | 2019-10-18 14:21:38
提起新能源車,首先想到的就是純電動車,甚至有點把兩者畫等號的意思。而新能源或者是清潔能源,遠不止于純電動,還有氫動力、天然氣、太陽能等。而甲醇汽車基本處于被新能源世界“遺忘”的角落,很少人被消費者關注到,相關的報道也是非常少的。

中國汽車新聞網訊 提起新能源車,首先想到的就是純電動車,甚至有點把兩者畫等號的意思。而新能源或者是清潔能源,遠不止于純電動,還有氫動力、天然氣、太陽能等。而甲醇汽車基本處于被新能源世界“遺忘”的角落,很少人被消費者關注到,相關的報道也是非常少的。

在10月11日開幕的“甲醇汽車及燃料輸配送加注裝備展覽會”實際上已經舉辦了四屆,以此來推進甲醇汽車及燃料在國內發展。全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福也在多次的兩會提案中重點推介甲醇汽車,吉利也在甲醇汽車方面投入了重金。那么甲醇汽車相比純電動車是否有優勢呢?

甲醇汽車為何不被重視?

作為甲醇汽車燃料的甲醇,是煤炭加工過程的產物,產量大、價格低。由于甲醇自身含氧比例高,辛烷值高,汽化潛熱高,燃燒高效,燃燒過程需要引入的空氣量少,因此排氣污染物中氮氧化物就少,大大的降低了其揮發進入大氣的量,且尾氣中沒有硫化物排放污染物,其燃燒特性和環保特性,使得它可以作為一種清潔燃料為汽車提供動力。

此外,目前我國主要能源消費類型是煤炭、石油和天然氣,這其中石油和天然氣對外依存度很高。數據顯示,2018年中國的石油對外依存度達到70%,天然氣的對外依存度達到44.1%,均已超過國際能源安全警戒線。

能源安全涉及國家安全,作為煤炭副產品的甲醇無疑是一個不錯的能源解決替代方式,這得益于我國煤炭資源比較豐富。甲醇優勢明顯,其缺點也同樣明顯,由于其熱值低,雖然燃燒可以很完全,但是甲醇提供的能量并不足,當汽車需要強力推進時,隨之而來的消耗量會增加。此外,甲醇低溫啟動性能差,冬天需要采取相應措施。而其腐蝕性和易揮發性對于儲存也要求較高。

但也并非沒法解決,為了解決甲醇的各種問題,吉利汽車持續投入了15年,不僅推出了自己的轎車產品,還推出了重卡產品,動力不足的問題得到完美解決。

持續推進甲醇汽車發展的吉利

早在2009年的兩會,作為全國政協委員的李書福便提交了一份題為“關于盡快出臺甲醇車國家標準的提案”,呼吁國家發改委、國家工信部、國家標準化管理委員會盡快完成甲醇汽車的國家標準的制定工作。多年來,吉利汽車在甲醇燃料方面持續投入,還在2015年以4550萬美元(約合人民幣2.8億元)入股冰島碳循環國際公司(Carbon Recycling International,以下簡稱“CRI”),它的主營業務是生產清潔甲醇燃料。

而在本次展會現場,吉利展出了自己的成果,旗下兩款新能源商用車產品——M100甲醇重卡以及RE500增程式輕卡亮相展會。同時,另一款明星產品帝豪甲醇車也進行了展出。

吉利遠程首款M100甲醇重卡車型,售價35.3~37.8萬元。其搭載12.54L發動機,最大功率達到460Ps,最大爬坡度達到30%,動力性與傳統柴油車不相上下。在前段時間格爾木高原,我們也體驗了這款重卡,應該說其與傳統柴油車并無動力上的劣勢。在輕商系列中,RE500作為吉利商用車增程式技術車型,續航超過500公里。

原中國機械工業部部長何光遠表示,把電動汽車補貼的1%用來支持甲醇汽車發展,甲醇汽車一定會迎來跨越式發展。其實作為新能源車之一的甲醇汽車,更重要的是能夠受到消費者的關注,只有消費者真正認識到它的好,它才能大發展。

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